車主必讀北京報道（記者 許甜）11月16日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導、搜狐汽車與搜狐科技主辦的第五屆(2024)中國汽車與出行未來論壇在廣州圓滿舉辦。
本屆論壇以“搶先機”為主題，邀請汽車產業鏈上各個企業參與，就產業變革下汽車全產業鏈該如何共同應對、協作的關鍵議題進行探討，以期通過構建汽車價值鏈和出行生態，為企業打造相互融合促進的平臺，共同贏得未來的發展先機。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚，搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成，搜狐汽車總編輯張麗玥，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理席忠民，廣汽豐田汽車有限公司市場營銷部媒介運營科媒介1室室長譚冬瑜，長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部副總監邱蓓，楚航科技前瞻研發首席科學家黃微，芯礪智能創始人兼CEO張宏宇，行易道合伙人、總裁江軍安，輕舟智航商務負責人趙剛，中興通訊汽車電子戰略規劃總監趙蘇，新石器無人車首席營銷官劉明敏，芯馳科技資深產品市場總監金輝，百度智能汽車事業部市場總監叢菲菲，商湯絕影營銷拓展副總監劉盼等主辦方、行業協會領導及企業嘉賓出席。
與會嘉賓合影
智能網聯推動汽車產業鏈進化重構 搜狐《中國創新公司100》榜單發布
中國汽車與出行未來論壇已經連續舉辦五屆，也見證了汽車與出行產業的艱難與變革。在經歷了2023年汽車行業“降本”、“價格戰”等難關后，2024年，汽車產業將迎來什么新的趨勢。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚進行開場致辭，他指出我國汽車產業的強大和自主品牌整車市占率的提升，與供應鏈的強大密不可分。但汽車供應鏈企業的布局在未來仍有很大上升空間。他說: “汽車行業百年未有之大變局下，新能源和智能網聯不僅推動了汽車產業與其他產業的跨界融合，也引發了汽車產業鏈的重構。以往在傳統汽車供應鏈中處于核心的要素，在新能源汽車供應鏈中正在被邊緣化，一些新型的更具想象力的要素逐步成為核心，尤其是在智能化的大潮中，新材料、汽車軟硬件系統、智能電動底盤等更加突出?！?/span>
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長 趙揚
對于汽車行業面對的智能駕駛量產成本高等制約性問題，搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成認為轉型陣痛不會挫敗汽車企業積極投身電氣化與智能化的積極性。他還表示:“我們過去是以做整車為主，尤其是以關注乘用車的整車為主，我們現在希望把關注的目光擴展到整個的汽車產業鏈，尤其是往前擴展到供應鏈體系，這對于整個產業鏈的發展會至關重要?！?/span>
搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理 晏成
搜狐汽車事業部總編輯張麗玥發表《奔赴共同的星辰大?！返闹黝}演講，并現場發布《中國創新公司100》之汽車產業鏈企業排行榜。她指出:“在劇烈的市場變革里，整個市場格局都發生了翻天覆地的變化，首先，新能源汽車的市場占有率，從2020年開始就進入了一個快速上升的通道，到今年基本上將會超過30%，在L2以上的智能駕駛的滲透率會快速、會超過40%，這個是新創公司產生行業巨頭的產業基礎和來源?；谶@樣的認識和研究，我們今年推出了中國《創新公司100》汽車產業鏈（企業）的排行榜?！?/span>
搜狐汽車事業部總編輯 張麗玥
她繼續分享到：“在整個行業新的態勢和傳播生態下，搜狐汽車愿意貢獻一些自己的力量，我們有一個25年的基礎，同時我們也在不遺余力的堅持媒體的公信力，希望給大家創造更有價值的內容?！?/span>
搜狐媒體價值分享
觀察并記錄優秀企業的發展與經驗是搜狐汽車一直貫徹的原則。搜狐發起【中國創新公司100】報道，以媒體視角出發，發布融合價值判斷和數據判斷的綜合榜單，致力于挖掘中國好公司、發現企業獨特價值。
此次《中國創新公司100》發布汽車產業鏈企業榜單，同時進一步推出針對中國動力電池、智能駕駛、智能座艙、車載傳感器、車規級芯片、汽車輪胎等6個細分領域的特色榜單。榜單立足汽車產業鏈健康發展與創新的觀察視角，基于汽車產業鏈基盤、新生力量兩大維度，從市值/估值、營業收入、合作客戶數量、業務布局、研發收入等數據指標對產業鏈及其企業進行解構與分析，全面呈現中國汽車產業鏈基本生態。詳細榜單請見文末附錄。
技術發展賦能汽車產業鏈 創新合作共建汽車行業新生態
電動化、智能化和網聯化等變革正在給汽車供應鏈帶來深刻變化，以競爭關系和合作關系為核心的汽車產業鏈新生態正在快速重建。在產業加速升級的過程中涌現出眾多優秀的代表企業，在各自領域嘗試技術突破。
隨著自動駕駛行業的快速發展，作為打造智能駕駛的關鍵硬件之一的車載毫米波雷達也隨之水漲船高，即將躍進百億規模市場。當前，車載毫米波雷達也在加速國產化替代進程，其量產、定點等各方面的動態都備受產業關注。楚航科技前瞻研發首席科學家黃微分享 《4D毫米波雷達引領下的中國和智能駕駛感知發展新趨勢》，他指出，國產化、低成本化、多傳感器組合化將成為中國智能駕駛感知發展新趨勢。
楚航科技前瞻研發首席科學家 黃微
芯礪智能創始人兼CEO 張宏宇發表《CHIPLET技術賦能智能汽車的集成與創新》的主題演講，他指出后摩爾時代高算力芯片面臨著算力需求每3.5個月翻倍、工藝精進研發投入成倍增長等困局，解決的方案是CHIPLET技術。
“CHIPLET，就是一個異構集成，它是把一顆粒達到芯片拆成幾顆小芯片，這樣面積就減少了，良率就會提升了，當然還要把它合起來，我們要做比較大算力的要達成大算力的任務，所以說先分后合，CHIPLET就是合和分?！?/span>
芯礪智能創始人兼CEO 張宏宇
易道合伙人、總裁江軍安在《小于0.5度：4D毫米波成像雷達助力AEB和高階智能駕駛》的演講中指出，4D雷達產品可實現高精度點云成像，即將全面替代激光雷達的智能駕駛、自動駕駛應用。4D雷達還可以提供“高度”信息，對前方靜止目標檢測時，可以把不危險的靜止目標和危險的目標更好地分類出來，更好的管控AEB的驅動。
易道合伙人、總裁 江軍安
中興通訊汽車電子戰略規劃總監趙蘇在《立足ICT硬實力，做好智能汽車軟服務》的演講中指出，車企掌控“靈魂”，“軟服務”交給專業鏈。他分享到:“我們也是在觀察主機廠和產業說到了分工鏈之間的合作，作為ICT的產業鏈，我們就想做好底層，從底層硬件開始向上生長做好操作系統……我們是從下向上增長做好軟件支撐，上面的支撐交給主機廠，我們做好我們的軟服務?！?/span>
中興通訊汽車電子戰略規劃總監 趙蘇
互動研討環節，由搜狐汽車產業研究主編李德輝主持，芯馳科技資深產品市場總監金輝、輕舟智航商務負責人趙剛就“技術變革下，整車企業與產業鏈企業協作方式的終局形態”這一議題進行深入探討。
互動研討現場
芯馳科技資深產品市場總監金輝指出，“越往智能網聯汽車發展，越需要新的合作模式。因為傳統的車生產周期很長，智能汽車的迭代速度會很快，串聯的方式已經會有一些跟不上?！彼f：“除了操作系統，基礎軟件還有中間件，我們目前在生態合作上游將近200多家……這種圓桌式的合作模式可以讓我們提前把一些工作先做起來?？梢灶A見到，將來這種智能汽車的車型上市時間會比傳統鏈式的上市速度提升至少30%，甚至有可能更多，這是產業合作模式方法改變得來的一個非常大的好處?！?/span>
芯馳科技資深產品市場總監 金輝
輕舟智航商務負責人趙剛指出大部分主機廠不具備自研的先天優勢，很多車型需要供應商來支持。他說：“這個行業最終會回到商業本質，就是怎么樣做效率高，怎么樣成本低，怎么樣讓自己的用戶滿意。最后的狀態會讓生態圈穩定，即主機廠生態的Tier1、Tier2、軟件硬件芯片都會找到自己合理的位置，由此達到生態的穩定和共贏，這需要產品的進一步成熟?！?/span>
輕舟智航商務負責人 趙剛
與會嘉賓觀點交鋒、思想碰撞，共同呈現出一場知識密度極高的行業分享，為處在變革時期的汽車產業鏈企業帶來新的啟發。搜狐希望能夠在充滿挑戰的當下，通過“中國汽車與出行未來論壇”為行業發揮更多價值，鼓舞中國汽車人勇敢前行。中國汽車人，永遠在路上。
附：《中國創新公司100》榜單
1. 《中國創新公司100》汽車產業鏈企業排行榜
2.《中國創新公司100》汽車產業鏈企業排行榜之賽道榜單
